Приборы передачи шаров держат автомобильные краски и отделочные линии в движении в двух разных ролях: они вращают детали и крепления перед распылительными пистолетами для полного покрытия покрытия, а также перевозят скользи, носители и детали на станциях нагрузки, разгрузки и передачи. Согласно Precision Conveyor Technologies, цепные конвейерные системы обеспечивают точную индексацию и плавное вращение деталей, что делает их идеальными для покрытия на 360 ° в роботизированных зонах распыления.

Конвейеры с цепью на краю (COE) доминируют в высокообъемной отделке ротационно симметричных частей, таких как колеса, роторы, крепления и контейнеры. Конвейер определяет расположение линии, стратегию крепления и скорость производства, а стабильность шпинделя является критическим фактором: колебание шпинделя означает пропущенное покрытие и отклоненные детали. Arnold Machine строит цепные линии на краю, где роботы FANUC Paint Mate 200iA/5L наносят грунтовку и верхнее покрытие через распылительные пистолеты Krautzberger, в то время как детали вращаются не менее двух раз перед каждым пистолетом, а его предварительно нагреваемые печи работают при температуре 130 ° F. Eisenmann, другой крупный поставщик красочных цехов, использует электрифицированные монорельсовые системы (EMS) для покрытия нижней части кузова и предлагает E-Mover AGV, который перевозит кузовы автомобилей до 1500 кг через бесскользные красочные цехи с защитой от столкновений на основе LiDAR.

Где подходят единицы передачи мяча

Устройства передачи шара работают в точках, где части меняют направление или ориентацию. На линиях COE передачи шаров, установленные в арматурах, позволяют операторам вращать небольшие детали между проходами распыления, а на станциях нагрузки они позволяют рабочему вращать компонент, чтобы проверить покрытие, не поднимая его. На полу палубы передачи шаров вращаются тяжелыми носителями и скользятся между мойкой, кабиной и духовкой, заменяя крановые подъемники для коротких движений. Тяжелые агрегаты построены для этой задачи: Omnitrack устанавливает свой диапазон установки на фланце на 8000 кг на агрегат с соотношением трения ниже 1:0,005, поэтому загруженное скольжение может вращаться вручную.

Линии отделки наказывают подшипники. Зоны печи горят, а перераспыление плюс химические вещества для промывания атакуют незащищенную сталь. Bosch Rexroth определяет свои шариковые передачи для температуры от -30 °C до 100 °C с уплотнениями, наполненными маслом, которые предотвращают пыль и эмульсии. Omnitrack расширяет диапазон от -50 °C до 260 °C и подходит для шерстяных уплотнений на каждом главном шаре более 12,7 мм. Для покрасочных полов корпусы из нержавеющей стали и дренажные каналы выпускают воду, в то время как пружинные агрегаты поглощают удар, когда носитель падает на палубу.

Как выбрать передачу мяча для финишной линии?

Возьмите самую тяжелую часть или скользку, которая будет лежать на палубе, разделите вес на три, и размер каждой единицы выше результата. Далее проверьте температуру: углеродная сталь с уплотнениями из филца подходит для кабины и погрузочных станций, нержавеющая сталь необходима там, где используются химические вещества для промывания, а высокотемпературные варианты подходят к печям. Скорость транспортировки также имеет значение, поскольку Bosch Rexroth устанавливает установки для работы до 2 м/с.

• Линии цепи на краю вращают колеса, роторы и крепления для полного покрытия (Precision Conveyor Technologies)
• АГВ Eisenmann E-Mover обрабатывают до 1500 кг в бесскользных красочных цехах
• Омнитрак тяжелые передачи шаров: 8000 кг на единицу, соотношение трения ниже 1:0,005
• Диапазон температур: -30 °C до 100 °C (Bosch Rexroth), -50 °C до 260 °C (Omnitrack)
• Фильцевые уплотнения и каналы дренажа защищают от чрезмерного распыления и отмывания

Ahcell, китайский производитель шаровой передачи с 16 сериями продуктов, производит фланцевые установки, такие как SP-22 (22 мм шар, углеродная сталь) и версии из нержавеющей стали для промываемых зон, все размеры согласно ISO 15299. Интегратор может опустить эти блоки в цепочку на краю линии или на половую палубу и ожидать, что они выдержат фильтры красочной кабины сами.