Автомобильные заводы переосмысляют обработку материалов, поскольку объемы производства растут и сложность сварки растет. Тяжелые шариковые переносные блоки, способные поддерживать до 8000 кг на единицу, стали стандартным креплением в корпусе в белом и сварочных сборочных линиях по всему миру. Эти универсальные устройства позволяют вращать, переместять и передавать неокрашенные оболочки кузова транспортного средства между сварочными станциями без верховных кранов или сложных транспортных секций.

Принцип прост. Большой загартированный стальный главный шар, диаметром от 76 мм до 254 мм, ездит на массиве меньших опорных шаров внутри корпуса в форме чашки. Это расположение шара на шар обеспечивает коэффициент трения ниже 0,5 процента от нагрузки, что означает, что рабочий может толкнуть 400 кг тела в белом через трансферный стол с минимальными усилиями. Серия BTFM, одна из наиболее специфических тяжелых линий, предлагает фланцевые установки как из нержавеющей стали, так и из углеродной стали тяжелых классов для соответствия различным условиям сварки.

Обычно вес корпуса в белом цвете составляет от 300 до 400 кг. Стол, оснащенный восьмью средне-тяжелыми шаровой передачей, удобно распределяет эту нагрузку. Всенаправленное движение позволяет вращаться на 90 или 180 градусов для доступа к сварке со всех сторон оболочки, что уменьшает зависимость от верхнего крана и ускоряет время цикла. Варианты, загруженные пружиной, распространены в районах прессовых цехов, где штампированные панели приземляются с ударной силой, поглощая удар, который сократит срок службы жестких блоков.

Производители автомобилей также полагаются на пневматические всплывающие шарики для переключаемых рабочих станций. При поднятии предметы свободно перемещаются по поверхности. При опущении предметы удерживаются неподвижными для роботизированной сварки или ручной сборки. Это живое и мертвое переключение широко используется на производственных линиях смешанных моделей, где различные платформы транспортных средств разделяют одну и ту же конвейерную траекторию. Alwayse Engineering сообщает, что нейлоновые шариковые блоки являются стандартными в областях подготовки краски, обеспечивая контактную поверхность без маркировки, которая предотвращает повреждение обработанных панелей перед покраской.

Категория тяжелых нагрузок включает в себя блоки с диаметром шара от 76 мм до 254 мм, номинальной нагрузкой от 150 кг до 8000 кг на блок и опциональной конструкцией из нержавеющей стали для промываемых сред. Например, серия 9000 Omnitrack поддерживает полную номинальную мощность 8000 кг под любым углом ориентации, сохраняя при этом эксплуатационную способность благодаря заменным шерстяным уплотнениям и удобным для пользователя подшипникам. Большинство OEM гарантируют эти устройства в течение двух лет при согласованных условиях применения.

По мере того как производственные линии автомобилей переходят к гибкому, высокосмешанному производству, возможность перестройки столов для передачи шаров и рабочих станций без механической переработки становится значительным преимуществом. Тяжелые блоки передачи шара обеспечивают нагрузку для всех корпусных оболочек, сохраняя при этом эргономические преимущества всестороннего движения. Их роль в сварочных линиях, как ожидается, будет расти, поскольку производители стремятся к более высокой пропускной способности с меньшим количеством ручного подъема.